Mercedes-Benz ilha tniedi ħafna prodotti ġodda reċentement.Ftit wara t-tnedija tal-Actros L, il-Mercedes-Benz illum żvelat uffiċjalment l-ewwel trakk heavy-duty tal-elettriku pur ta’ produzzjoni tal-massa: l-EACtros.It-tnedija tal-prodott tfisser li l-Mercedes ilha tmexxi l-pjan ta’ elettrifikazzjoni tal-Actros għal ħafna snin biex wasal għall-frustum, uffiċjalment mill-fażi tal-ittestjar sal-fażi tal-produzzjoni.

Fil-Hannover Motor Show tal-2016, il-Mercedes wriet verżjoni kunċettwali tal-Eactros.Imbagħad, fl-2018, Mercedes ipproduċiet diversi prototipi, iffurmat it-"EACTROS Innovative Vehicle Team" u ttestja trakkijiet elettriċi ma 'sħab korporattivi fil-Ġermanja u pajjiżi oħra.L-iżvilupp ta 'Eactros huwa ffokat fuq il-ħidma mal-klijenti.Meta mqabbel mal-prototip, il-mudell Eactros tal-produzzjoni attwali joffri firxa aħjar, kapaċità ta 'sewqan, sigurtà u prestazzjoni ergonomika, b'titjib sinifikanti fil-metriċi kollha.

Verżjoni tal-produzzjoni tat-trakk EACTROS

Eactros iżomm ħafna elementi minn Actros.Per eżempju, forma ta 'malji ta' quddiem, disinn tal-kabina u l-bqija.Minn barra, il-vettura tixbah il-forma tan-nofs tal-malja tal-Actros flimkien mal-forma tal-fanali u l-bumper tal-AROCS.Barra minn hekk, il-vettura tuża komponenti ta 'ġewwa ta' l-Actros, u għandha wkoll is-sistema ta 'mera elettronika tar-rearview MirrorCam.Bħalissa, Eactros huwa disponibbli f'konfigurazzjonijiet tal-fus 4X2 u 6X2, u aktar għażliet se jkunu disponibbli fil-futur.

L-intern tal-vettura jkompli l-intern intelliġenti b'żewġ skrins tal-Actros il-ġdid.It-tema u l-istil tad-dashboard u s-sub-screens ġew mibdula biex jagħmluhom aktar adattati għall-użu minn trakkijiet elettriċi.Fl-istess ħin, il-vettura żiedet buttuna ta 'waqfien ta' emerġenza ħdejn il-brejk tal-idejn elettroniku, li jista 'jaqta' l-provvista tal-enerġija tal-karozza kollha meta tieħu l-buttuna f'emerġenza.

Is-sistema ta 'indikatur tal-iċċarġjar integrata li tinsab fuq is-sub-iskrin tista' turi l-informazzjoni kurrenti tal-munzell tal-iċċarġjar u l-qawwa tal-iċċarġjar, u tistma l-batterija full-time.

Il-qalba tas-sistema ta 'sewqan EACTROS hija arkitettura ta' pjattaforma ta 'sewqan elettriku msejħa EPOWERTRAIN minn Mercedes-Benz, li hija mibnija għas-suq globali u għandha speċifikazzjoni teknika applikabbli ħafna.Il-fus tas-sewqan tal-vettura, magħruf bħala l-EAxle, fih żewġ muturi elettriċi u gearbox b'żewġ gerijiet għall-ivvjaġġar b'veloċità għolja u b'veloċità baxxa.Il-mutur jinsab fiċ-ċentru tal-fus tas-sewqan u l-qawwa tal-ħruġ kontinwu tilħaq 330 kW, filwaqt li l-ogħla qawwa tal-ħruġ tilħaq 400 kW.Il-kombinazzjoni ta 'gearbox integrata b'żewġ veloċitajiet tiżgura aċċelerazzjoni qawwija filwaqt li tagħti kumdità impressjonanti tar-rikba u dinamika tas-sewqan.Huwa aktar faċli biex issuq u inqas stressanti minn trakk tradizzjonali li jaħdem bid-diżil.Il-karatteristiċi ta 'ħoss baxx u vibrazzjoni baxxa tal-mutur itejbu ħafna l-kumdità tal-kamra tas-sewqan.Skont il-kejl, il-ħoss ġewwa l-kabina jista 'jitnaqqas b'madwar 10 decibels.

Assemblaġġ tal-batterija EACTROS b'pakketti ta 'batteriji multipli mwaħħla mal-ġnub tal-girder.

Skont il-verżjoni tal-vettura ordnata, il-vettura tkun mgħammra bi tliet jew erba’ settijiet ta’ batteriji, kull wieħed b’kapaċità ta’ 105 kWh u kapaċità totali ta’ 315 u 420 kWh.B'pakkett ta 'batteriji ta' 420 kilowatt-siegħa, it-trakk Eactros jista 'jkollu firxa ta' 400 kilometru meta l-vettura tkun kompletament mgħobbija u t-temperatura tkun ta '20 grad Celsius.

Il-logo tan-numru tal-mudell fuq in-naħa tal-bieb inbidel kif xieraq, mill-modalità oriġinali ta 'horsepower GVW+ għall-medda massima.400 tfisser li l-firxa massima tal-vettura hija 400 kilometru.

Batteriji kbar u muturi qawwija jġibu ħafna vantaġġi.Per eżempju, il-kapaċità li tirriġenera l-enerġija.Kull darba li jiġi applikat il-brejk, il-mutur jirkupra l-enerġija kinetika tiegħu b'mod effiċjenti, jikkonvertiha lura f'elettriku u jiċċarġjaha lura mal-batterija.Fl-istess ħin, Mercedes toffri ħames modi differenti ta 'rkupru ta' enerġija kinetika minn fejn tagħżel, biex tadatta għal piżijiet differenti ta 'vetturi u kundizzjonijiet tat-toroq.L-irkupru tal-enerġija kinetika jista 'jintuża wkoll bħala miżura awżiljarja tal-ibbrejkjar biex tgħin tikkontrolla l-veloċità tal-vettura f'kundizzjonijiet twal għan-niżla.

Iż-żieda ta 'partijiet elettroniċi u aċċessorji fuq trakkijiet elettriċi għandha impatt negattiv fuq l-affidabilità tal-vetturi.Kif tissewwa malajr it-tagħmir meta jkun barra mill-ordni saret problema ġdida għall-inġiniera.Mercedes-Benz solviet din il-problema billi poġġiet komponenti importanti bħal transformers, konvertituri DC/DC, pompi tal-ilma, batteriji ta 'vultaġġ baxx, u skambjaturi tas-sħana kemm jista' jkun 'il quddiem.Meta tkun meħtieġa tiswijiet, iftaħ biss il-maskra ta 'quddiem u neħħi l-kabina bħal trakk tad-diżil tradizzjonali, u l-manutenzjoni tista' ssir faċilment, tevita l-inkwiet biex titneħħa l-parti ta 'fuq.

Kif issolvi l-problema tal-iċċarġjar?EACTROS juża interface standard tas-sistema tal-iċċarġjar konġunt CCS u jista 'jiġi ċċarġjat sa 160 kilowatt.Biex tiċċarġja l-EACTROS, l-istazzjon tal-iċċarġjar għandu jkollu CCS Combo-2 iċċarġjar gun u għandu jappoġġja l-iċċarġjar DC.Sabiex jiġi evitat l-impatt fuq il-vettura ikkawżat mill-eżawriment sħiħ tal-enerġija, il-vettura fasslet żewġ gruppi ta 'batteriji ta' vultaġġ baxx ta '12V, li huma rranġati fuq quddiem tal-vettura.Fi żminijiet ordinarji, il-prijorità hija li tinkiseb enerġija mill-batterija tal-enerġija ta 'vultaġġ għoli għall-iċċarġjar.Meta l-batterija tal-enerġija ta 'vultaġġ għoli tispiċċa mingħajr enerġija, il-batterija ta' vultaġġ baxx se żżomm il-brejkijiet, is-sospensjoni, id-dwal u l-kontrolli jaħdmu sew.

Il-falda tal-ġenb tal-pakkett tal-batterija hija magħmula minn liga speċjali tal-aluminju u hija ddisinjata apposta biex tassorbi ħafna mill-enerġija meta tintlaqat il-ġenb.Fl-istess ħin, il-pakkett tal-batterija innifsu huwa wkoll disinn ta 'sigurtà passiv komplut, li jista' jiżgura s-sigurtà massima tal-vettura f'każ ta 'impatt.

EACTROS mhux wara The Times fejn jidħlu sistemi ta’ sigurtà.Is-sistema Sideguard Assist S1R hija standard għall-monitoraġġ tal-ostakli fuq in-naħa tal-vettura biex jiġu evitati ħabtiet, filwaqt li s-sistema tal-ibbrejkjar attiva ABA5 hija wkoll standard.Minbarra dawn il-karatteristiċi li huma diġà disponibbli fuq l-Actros il-ġdid, hemm is-sistema ta’ allarm akustiku AVAS li hija unika għall-EActros.Peress li t-trakk ta 'l-elettriku huwa kwiet wisq, is-sistema se tilgħab ħoss attiv barra l-vettura biex tavża lil min jgħaddi mill-vettura u l-periklu potenzjali.

Biex tgħin aktar kumpaniji jagħmlu transizzjoni bla xkiel għal trakkijiet elettriċi, Mercedes-Benz nediet is-sistema ta 'soluzzjoni diġitali Esulting, li tinkludi kostruzzjoni ta' infrastruttura, ippjanar tar-rotot, assistenza finanzjarja, appoġġ ta 'politika u aktar soluzzjonijiet diġitali.Mercedes-Benz għandha wkoll kooperazzjoni fil-fond ma 'Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times u ġganti oħra tal-enerġija elettrika biex jipprovdu soluzzjonijiet mis-sors.

Eactros se jibda l-produzzjoni fil-ħarifa tal-2021 fl-impjant tat-trakkijiet Mercedes-Benz Wrth am Rhein, l-akbar u l-aktar impjant avvanzat tat-trakkijiet tal-kumpanija.F'dawn l-aħħar xhur, l-impjant ġie wkoll imtejjeb u mħarreġ għall-produzzjoni tal-massa ta 'EACTROS.L-ewwel lott ta 'Eactros se jkun disponibbli fil-Ġermanja, l-Awstrija, l-Isvizzera, l-Italja, Spanja, Franza, l-Olanda, il-Belġju, ir-Renju Unit, id-Danimarka, in-Norveġja u l-Isvezja, u aktar tard fi swieq oħra kif xieraq.Fl-istess ħin, Mercedes-Benz qed taħdem ukoll mill-qrib ma 'OEMs bħal Ningde Times biex tagħti prijorità lit-teknoloġija l-ġdida għall-EACTROS.