Duff xg+ truck huwa l-mudell ta 'trakk bl-akbar kabina u l-aktar konfigurazzjoni lussuża fil-ġenerazzjoni l-ġdida ta' trakkijiet Duff.Huwa t-trakk ewlieni tal-marka Duff tal-lum u għandu wkoll rwol deċiżiv fil-mudelli kollha tat-Trakkijiet Ewropej.Dwar xg+ din il-karozza, fil-fatt, ippubblikajna wkoll ħafna ritratti reali u artikli ta 'introduzzjoni fuq in-netwerk ta' vetturi kummerċjali Tijia.Nemmen li l-qarrejja kollha huma familjari ħafna ma’ din il-karozza.

Riċentement, midja tat-trakk ta '40ton mill-Polonja wettqet test preċiż tal-konsum tal-fjuwil fuq il-vapur xg+ ta' Duff bl-għajnuna tal-miter tal-konsum tal-fjuwil AIC Żvizzeru li għadu kif inxtara.Kemm jista 'dan it-trakk ewlieni b'ħafna teknoloġiji suwed inaqqas il-konsum tal-fjuwil?Int tkun taf meta tara t-tmiem tal-artiklu.

Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'Duff xg+ tuża ħafna disinji ta' reżistenza baxxa tar-riħ barra l-vettura.Għalkemm jidher qisu trakk Flathead ordinarju, u ma juża l-ebda mudellar ta 'reżistenza baxxa għar-riħ, kull dettall huwa attwalment minqux b'mod exquisite.Pereżempju, il-kurva tal-vettura hija aktar lixxa, u aktar disinji tal-ark huma introdotti fis-saqaf, li jistgħu jnaqqsu r-reżistenza tar-riħ filwaqt li jżommu l-identifikazzjoni tal-vettura.It-trattament tal-wiċċ sar ukoll aktar raffinat, u naqqas ir-reżistenza viskuża tal-fluss tal-arja.

Il-mera elettronika ta 'wara hija wkoll konfigurazzjoni standard, u xg+ hija mgħammra wkoll b'kamera tal-ġenb blind ta' quddiem bħala standard.Madankollu, minħabba n-nuqqas attwali ta 'ċippa, ħafna kunsinni xg+ jirriżervaw biss is-sistema tal-mera elettronika ta' wara u l-iskrin tagħha.Is-sistema nnifisha mhix disponibbli, u l-mirja ta 'wara tradizzjonali huma meħtieġa biex jgħinu.

Il-fanali ta 'quddiem LED jadottaw disinn ta' kurvatura kbira, li huwa integrat mal-kontorn tal-vettura, u jgħin ukoll biex titnaqqas ir-reżistenza tar-riħ.Inċidentalment, il-headlights LED ta 'Duff huma pprovduti bħala tagħmir standard, filwaqt li l-headlights LED ta' Volvo u ditti oħra jeħtieġ li jintgħażlu fl-Ewropa.

Taħt ix-chassis, Duff iddisinja wkoll pjanċa ta 'lqugħ aerodinamika b'toqob żgħar għall-fluss ta' l-arja hawn fuq, li mimlija ż-żona ta 'pressjoni negattiva taħt il-karozza.Min-naħa waħda, il-pjanċa tal-protezzjoni tista 'tagħmel il-fluss tal-arja aktar bla xkiel, min-naħa l-oħra, għandha wkoll rwol fil-protezzjoni tal-komponenti tas-sistema tal-enerġija.

Barra minn hekk, il-falda sħiħa tal-ġenb tgħin ukoll il-fluss tal-arja, u tqis il-prestazzjoni viżwali tagħha stess.Taħt is-sartja, taħt l-arkata tar-rota u fuq il-falda tal-ġenb, Duff iddisinja estensjoni tal-gomma sewda biex tiggwida l-arja.

Ir-radar tal-ġenb ta 'Duff huwa ddisinjat fuq wara tal-falda tal-ġenb u quddiem ir-rota ta' wara.B'dan il-mod, radar wieħed jista 'jkopri ż-żoni għomja kollha fuq il-ġenb.U d-daqs tal-qoxra tar-radar huwa wkoll żgħir, li jgħin biex itejjeb il-prestazzjoni tar-reżistenza tar-riħ.

Deflector tal-arja huwa ddisinjat fuq in-naħa ta 'ġewwa tal-arkata tar-rota wara r-rota ta' quddiem, u l-linja ta 'fuq għandha rwol fil-kontroll tad-direzzjoni tal-fluss tal-arja.

Il-konfigurazzjoni tar-rota ta 'wara hija saħansitra aktar divertenti.Għalkemm il-karozza kollha tuża roti tal-aluminju ħfief, Duff iddisinja wkoll kopertura protettiva ta 'liga tal-aluminju bbażata fuq ir-roti tar-roti ta' wara.Duff introduċa li din il-kopertura protettiva tejbet ħafna l-prestazzjoni aerodinamika tal-vettura, iżda dejjem inħoss li d-dehra tagħha tidher ftit tal-biża.

It-tank tal-urea Xg+ huwa ddisinjat wara l-arkata tar-rota tax-xellug, il-korp huwa ppressat taħt il-kabina, u l-għatu tal-mili blu biss huwa espost.Dan id-disinn jagħmel użu mill-ispazju ħieles taħt is-sezzjoni estiża wara li l-kabina tkun estiża, u tagħmir ieħor jista 'jiġi installat fuq in-naħa tax-chassis.Fl-istess ħin, it-tank tal-urea jista 'wkoll juża s-sħana mormija fiż-żona tal-magna biex iżomm sħun u jnaqqas l-okkorrenza tal-kristallizzazzjoni tal-urea.Hemm ukoll post vakanti bħal dan wara l-arkata tar-rota tal-lemin.L-utenti jistgħu jagħżlu li jinstallaw tank tal-ilma hemmhekk għall-ħasil tal-idejn jew ix-xorb.

Din il-vettura tat-test tadotta verżjoni 480hp, 2500 nm tal-magna peka mx-13, li hija mqabbla ma 'trasmissjoni traxon ZF ta' 12 Veloċità.Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'trakkijiet Duff ottimizzat il-pistun u l-kombustjoni tal-magna, flimkien mal-gearbox traxon ippruvat u l-fus ta' wara tal-proporzjon tal-veloċità 2.21, l-effiċjenza tal-katina tal-enerġija hija tajba ħafna.Mgħammar b'pompa ta 'l-ilma li jkessaħ ta' prestazzjoni għolja, il-bearing, l-impeller, is-siġill ta 'l-ilma u l-korp tal-pompa huma partijiet OE.

Hemm sezzjoni ta 'estensjoni taħt il-bieb biex tkebbeb il-postijiet kollha ħlief l-ewwel pass biex titnaqqas ir-reżistenza tar-riħ tal-vettura.

M'hemmx għalfejn ngħidu aktar dwar l-interjuri.Dashboard LCD, skrin kbir multimedjali, sleeper ultra wiesa 'u konfigurazzjonijiet oħra huma disponibbli, u sleeper elettriku u konfigurazzjonijiet oħra ta' kumdità jistgħu wkoll jintgħażlu.Huwa assolutament l-ewwel saff ta 'Oka.

It-trejler tat-test jadotta l-Schmitz Trailer ipprovdut mill-fabbrika oriġinali ta 'Duff, mingħajr kit aerodinamiku, u t-test huwa wkoll aktar ġust.

It-trejler huwa mgħammar b'tank tal-ilma għall-kontrapiż, u l-vettura kollha hija mgħobbija bis-sħiħ.

Ir-rotta tat-test tgħaddi prinċipalment minn expressways A2 u A8 fil-Polonja.It-tul totali tas-sezzjoni tat-test huwa 275 km, inklużi l-kundizzjonijiet għat-telgħa, għan-niżla u ċatti.Matul it-test, il-modalità tal-enerġija ekoloġika tal-kompjuter abbord Duff jintuża prinċipalment, li jillimita l-veloċità tal-kruċiera għal madwar 85km / h.Matul dan il-perjodu, kien hemm ukoll intervent manwali biex taċċellera għal 90km/h manwalment.

L-istrateġija ta 'kontroll tat-trażmissjoni hija li tevita li jinżel.Se tagħti prijorità lil upshifting u żżomm il-veloċità tal-magna baxxa kemm jista 'jkun.Fil-modalità eko, il-veloċità tal-vettura f'85 km / h hija biss 1000 rpm, u tkun baxxa sa 900 RPM meta tinżel għan-niżla fuq inklinazzjoni żgħira.F'sezzjonijiet għat-telgħa, il-gearbox se tipprova wkoll tnaqqas it-tnaqqis, u ħafna mill-ħin topera fil-11 u t-12-il gear.

Skrin ta' informazzjoni dwar it-tagħbija tal-fus tal-vettura

L-eżistenza tas-sistema ta 'kontroll tal-kruċiera intelliġenti abbord ta' Duff hija faċli ħafna biex tiġi pperċepita.Ta 'spiss se taqleb għall-modalità tat-taxiing newtrali fuq sezzjonijiet għan-niżla, u jakkumula wkoll veloċità biex tgħaġġel għat-telgħa qabel ma tmur għat-telgħa biex tpatti għall-waqgħa tal-veloċità kkawżata mit-telgħa.Fit-triq ċatta, din is-sistema ta 'kontroll tal-kruċiera ma tantx taħdem, li huwa konvenjenti għas-sewwieq biex jikkontrolla aħjar.Barra minn hekk, it-titwil tal-kabina jagħmilha meħtieġa li tittawwal il-bażi tar-roti tal-vettura.Il-bażi tar-rota tal-vettura tilħaq 4 metri, u l-bażi tar-rota twila ġġib stabbiltà aħjar tas-sewqan.

It-taqsima tat-test hija ta’ 275.14 kilometri b’kollox, b’veloċità medja ta’ 82.7 kilometri fis-siegħa u konsum totali ta’ 61.2 litri ta’ fjuwil.Skont il-valur tal-flowmeter, il-konsum medju tal-fjuwil tal-vettura huwa 22.25 litru kull mitt kilometru.Madankollu, dan il-valur huwa kkonċentrat prinċipalment fis-sezzjoni tal-kruċieri ta 'veloċità għolja, li matulha l-veloċità medja hija għolja ħafna.Anke f'taqsimiet għat-telgħa, il-konsum massimu tal-fjuwil huwa biss 23.5 litru.

Meta mqabbel mat-Trakk Scania super 500 s ittestjat qabel fuq l-istess sezzjoni tat-triq, il-konsum medju tal-fjuwil tiegħu huwa ta '21.6 litru kull 100 kilometru.Minn dan il-lat, Duff xg+ huwa tassew tajjeb biex jiffranka l-fjuwil.Flimkien mal-konfigurazzjoni tal-kabina ta 'daqs kbir tagħha, kumdità eċċellenti u konfigurazzjoni tat-teknoloġija, mhuwiex sorprendenti li l-bejgħ tagħha fl-Ewropa qed jiżdied.